Volkswagen Taigo Opiniones
heycar opiniones
Escrito por, heycar
- Sorprendentemente espacioso
- Conducción tranquila y suave
- Climatizador de gran calidad
- Interior lleno de materiales baratos
- Problemas habituales con el sistema de infoentretenimiento
- El motor de tres cilindros es algo lento y ruidoso
Veredicto general
“El Volkswagen Taigo no es el coche perfecto, ni pretende serlo. Es simple y llanamente una opción más dentro del mercado de los SUVs compactos, lo cual no tiene por qué ser una mala noticia. Si quieres un coche grande y deportivo, es sin duda una gran opción. Y lo mejor de todo, a un precio sorprendente.”El Volkswagen Taigo es un SUV urbano coupé de clase B que Volkswagen empezaró a producir en 2021. Es sin lugar a dudas una alternativa más deportiva al Volkswagen T-Cross. Se produce en España, especialmente en la fábrica de Volkswagen en Navarra, ya que se basa en la misma plataforma MQB-A0 que el Volkswagen Polo y el T-Cross.
Es el primer modelo SUV utilitario coupé del fabricante alemán. Con esta base, ya sólo tiene como competidor directo al Renault Arkana, a pesar de que existen otros modelos que, por potencia, coste y dirección, tienen el mismo objetivo que el Taigo. Entre otros, el SEAT Arona, el Renault Captur y el Kia Niro.
La gama SUV de Volkswagen ha mejorado con la inclusión del Taigo. Con un poco más de estilo y unas capacidades de conducción comparables a las del T-Cross, mantiene sin embargo su utilidad. El precio será algo superior al de un T-Cross, pero podemos entender por qué algunas personas podrían optar por ello. Aparte de unos pocos elementos de mala calidad, el Taigo está por lo demás pulcramente equipado, es cómodo, adecuado en términos de eficiencia, y un lugar acogedor para pasar el tiempo en un trayecto largo.
Volkswagen ha centrado sus esfuerzos en los SUV en los últimos años porque el estilo vende. Ahora que el Taigo se ha unido a la línea, ofrece no menos de cinco modelos diferentes, con este nuevo vehículo que ofrece un enfoque aún más centrado en el estilo en la categoría de SUV pequeños.
El Taigo se basa en la arquitectura MQB A0 que también soporta vehículos como el supermini Polo y comparte sus componentes mecánicos con el crossover T-Cross. Lo hemos probado en la muy demandada configuración 1.0 TSI 110 con transmisión automática de doble embrague y siete velocidades y acabado Style de gama alta, que será un éxito de ventas.
Con un precio de partida de 28.255 €, es significativamente menos deportivo que la variante R-Line que se ofrece como opción premium. Ambos vehículos están bien equipados y se sitúan por encima del nivel de acabado básico Life.
El motor de gasolina turboalimentado TSI de tres cilindros y 1.0 litros de Volkswagen produce 108 CV y 200 Nm de par, lo que es más que suficiente para la mayoría de las necesidades de conducción de los propietarios de Taigo en un vehículo que pesa 1.260 kg.
La transmisión DSG ayuda, ya que cambia con suavidad y rapidez suficientes. Como hay una relación adicional en comparación con el manual, las relaciones intermedias también se sienten más cortas, lo que mejora el rendimiento sin degradar el refinamiento.
¿El Volkswagen Taigo es adecuado para ti?
Con todo lo que podrías necesitar en equipamiento, un maletero que puede contener de 400 a 1.222 litros, motores que pueden producir hasta 150 caballos de potencia, y siendo tan ágil, eficiente, atractivo y a la moda como pocos para su pequeño tamaño, el Taigo es potente, capaz, adaptable y tiene todo lo que necesitas.
Con el lanzamiento del nuevo Taigo, Volkswagen entra en un mercado de SUV pequeños que hasta ahora había sido esquivo para la marca alemana. Este mercado se está expandiendo rápidamente por Europa y España, y está atrayendo a más conductores debido a la enorme versatilidad de uso de los vehículos, que les permite cubrir las necesidades de su día a día a la vez que consiguen un vehículo elegante, potente y bien equipado.
¿Cuál es el mejor modelo/motor del Volkswagen Taigo?
Antes de comprar un coche, si no estás seguro de qué motor elegir, ten en cuenta tus exigencias y tu rango de precios. El 1.0 TSI de 110 CV con cambio manual de seis velocidades es un vehículo recomendado por los mecánicos por su equilibrio entre prestaciones y eficiencia de combustible.
Asociado a una transmisión manual de seis velocidades, este combustible impulsa con soltura al nuevo Taigo 2022 y ofrece un interesante consumo combinado (sólo 5,4 l/100 km). Este motor también está disponible con una transmisión automática DSG, aunque hacerlo te costará más dinero (1.380 euros más) y te reportará un consumo más elevado de 5,9 l/100 km.
Por otro lado, te aconsejamos elegir el motor más potente, el 1.5 TSI de 150 CV, si quieres utilizar las autopistas con más frecuencia, viajar con la familia y llevar mucho equipaje. De esta forma, no experimentarás problemas de rendimiento cuando el vehículo esté completamente cargado. Naturalmente, tendrás que elevar tu presupuesto de compra además de aumentar tu consumo.
¿Qué otros coches son similares al Volkswagen Taigo?
El Ford Puma destaca entre los SUV utilitarios encargados de competir con el Volkswagen Taigo. Presume de un maletero de 401 litros por su magnífica optimización del espacio interior en relación a sus dimensiones exteriores y su bien equipado equipamiento básico (37 menos que el Taigo).
No hay que pasar por alto el Opel Mokka. La sencillez y el modernismo de este SUV del segmento B lo hacen inconfundible. Además de un maletero de 350 litros adecuado a su tamaño, ofrece un alto nivel de personalización, una amplia dotación técnica en materia de seguridad y conexión, entre otras características.
En cambio, podríamos mostrar el Volkswagen T-Roc dentro de su propia casa. A pesar de utilizar un módulo de plataforma mejor que el del Taigo, absorbe una parte importante de los clientes potenciales de éste debido a su tamaño, capacidad de maletero (445 litros) y mayor gama mecánica, que incluye motores diésel y gasolina de 110-300 caballos emparejados con tracción delantera o total y cambio manual o automático.
Desde el volante hasta los asientos, pasando por su pantalla de instrumentos "Digital Cockpit" de 10 pulgadas, el interior del Volkswagen Taigo tiene un aire más hogareño que el del T-Cross.Con una pantalla HD de 6,5, 8 o 9,2 pulgadas y diversas opciones de conexión, incluido un punto de acceso Wi-Fi, el Volkswagen Taigo cuenta con un sistema de infoentretenimiento. Es totalmente compatible con Apple CarPlay y Android Auto, tiene una interfaz de usuario muy sencilla y fácil de usar, y siempre está conectado a internet.
Te resultará sencillo acomodarte una vez dentro del Volkswagen Taigo. El asiento del conductor se puede ajustar en gran medida en todos los niveles de acabado, y también se puede mover el volante hacia dentro, hacia fuera, y hacia arriba y hacia abajo. El único inconveniente menor es que, si bien todos los niveles de acabado tienen soporte lumbar incorporado, no se puede, ni siquiera como opción, tener soporte lumbar ajustable.
La disposición razonable del interior y la colocación de todos los botones y mandos necesarios garantizan que te sientas inmediatamente como en casa. Estas son mejores noticias. Además, los mandos físicos del aire acondicionado en el acabado básico Life son más cómodos de usar mientras se conduce que los táctiles que se encuentran en los modelos de acabado superior.
Los diales analógicos más convencionales se han sustituido por pantallas digitales en todos los modelos. Dependiendo del nivel de acabado, Life tendrá una pantalla de 8,0 pulgadas, mientras que los dos acabados superiores tendrán una de 10,3 pulgadas. Sea cual sea la que elijas, la pantalla será clara y capaz de mostrar una amplia gama de datos junto con el velocímetro, como la potencia, el consumo de combustible e incluso un mapa de ancho completo en la pantalla más grande.
Calidad y acabado
Con materiales agradablemente suaves en la parte superior del salpicadero y un bonito volante de cuero en todos los grados, la calidad interior del Taigo es mejor de lo que podría parecer en un principio. Por desgracia, descubrirás un sinfín de plásticos ásperos y duros por debajo del nivel de los ojos, y le vendría bien un poco más de color que la abrumadora cantidad de gris utilizada.
El Seat Arona (un vehículo que es menos caro, incluso en su mejor especificación), en nuestra opinión, tiene una calidad interior algo superior a la del Taigo. Eso es bastante decepcionante, y si la exuberancia es crucial para ti, te recomendamos el Audi Q2 o Countryman.
El interior del Volkswagen Taigo también se utiliza en vehículos como el Volkswagen Polo y el T-Roc, al igual que la gama de motores. Aunque no es tan atractivo como el interior del Peugeot 2008, tiene una disposición lógica. Es posible añadir molduras de colores al salpicadero para que haga juego con el exterior.
Hay muchos plásticos duros; el Renault Captur hace uso de materiales más suaves y táctiles. Sin embargo, comparado con el T-Roc, que puede costar más de 40.000 €, las superficies rugosas son menos preocupantes.
Cada variante del Taigo viene equipada con una pantalla táctil y un cuadro de instrumentos digital. Los modelos Life reciben una pantalla digital "básica", mientras que Style y R-Line reciben un modelo mejorado. Aunque sólo hemos utilizado la versión actualizada, su excelente configurabilidad, rápidos tiempos de carga y gráficos claros siguen siendo sorprendentes.
Tendrás una buena visión de todo el salpicadero gracias a la ubicación de la pantalla táctil en la consola central. Estamos muy contentos de que el Taigo emplee un sistema de infoentretenimiento un poco más antiguo porque la pantalla del Volkswagen Golf más reciente se sitúa por encima del salpicadero y es una mejor altura para ver porque no tienes que apartar tanto la vista de la carretera. Hemos lamentado la facilidad de uso de las pantallas de menú del Golf, sobre todo cuando estás conduciendo; el sistema instalado en el Taigo es superior en este sentido.
Sistema de infoentretenimiento
Todas las versiones Taigo incluyen de serie un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,0 pulgadas y algunos botones táctiles de acceso directo en el borde de la pantalla.
Volkswagen te proporciona una tonelada de accesorios de serie, como Bluetooth, radio DAB, Apple CarPlay y smartphone mirroring para Android Auto (para que puedas usar las aplicaciones de tu teléfono en la pantalla). Con los acabados Style o R-Line también se incluye un navegador por satélite integrado.
Aunque pulses muchos botones rápidamente en secuencia, el sistema reacciona a tus pulsaciones con rapidez y las imágenes son claras. El sistema de infoentretenimiento del Taigo, como muchos otros hoy en día, se basa casi exclusivamente en la pantalla táctil, lo que hace que sea más irritante manejarlo mientras se conduce que la configuración del mando giratorio del Mini Countryman.
Espacio y practicidad
Incluso los que miden más de 1,80 m no tendrán ningún problema para acomodarse en la parte delantera del Volkswagen Taigo, ya que tiene suficiente espacio para la cabeza y asientos que se pliegan hacia atrás bastante lejos para un montón de espacio para las piernas. No te encontrarás tocando los hombros con tu compañero de asiento delantero debido a la amplitud excepcional.
Además, hay mucho espacio de almacenamiento en la parte delantera. El Taigo cuenta con una guantera de tamaño considerable, compartimentos en las puertas con capacidad para una botella grande de agua, un compartimento profundo en el reposabrazos central y un soporte para el teléfono que sirve como cargador inalámbrico delante de la palanca de cambios en todos los acabados.
Normalmente, el espacio para la cabeza en la parte trasera es un problema en los vehículos con diseño de SUV coupé. El Taigo no es uno de esos vehículos, lo cual es una buena noticia. En realidad, el espacio disponible para la cabeza es sólo ligeramente inferior al de la parte delantera, por lo que incluso tus invitados más altos quedarán gratamente sorprendidos.
Además, hay mucho espacio para las piernas en la parte trasera, con espacio suficiente para ambos pies debajo de los asientos delanteros y mucho espacio para las rodillas. Aunque no es tan espacioso como el Skoda Kamiq, que es el líder de la clase en este sentido, sin duda hay más espacio que el que encontrarás en el Ford Puma.
Debido a la menor elevación del asiento central, la situación para un pasajero en el medio no es exactamente la misma. No habrá mucho espacio para la cabeza para los que midan 1,80 m.
Los asientos traseros del Taigo se pueden plegar y dividir 60/40 para facilitar la carga de cosas más voluminosas. Aunque eso es bastante normal para la clase, los asientos plegables divididos 40/20/40 del Mini Countryman ofrecen más versatilidad.
Los asientos traseros del Taigo no se deslizan hacia atrás para crear espacio adicional, a diferencia del Countryman y el VW T-Cross, que tienen esta característica. Te alegrará saber que el Taigo te ofrece 440 litros de espacio para trabajar si quieres llevar muchas cosas a diario. Es más de lo que ofrecen el Seat Arona o el Toyota Yaris Cross.
Se convierte en seis maletas de mano en el mundo real y puede caber fácilmente una silla de paseo o una compra importante a granel en el cash and carry. Si aún no es suficiente espacio, el Kamiq, el VW T-Roc y el Puma pueden llevar dos maletas más debajo de sus portapaquetes.
La conducción del Taigo está bien equilibrada y se sitúa en un punto intermedio entre la suspensión blanda del Citroën C3 Aircross y la rígida del Audi Q2. Sin comprometer el rebote en carreteras irregulares, suaviza los baches y las superficies rocosas.Sorprendentemente, el Taigo mantiene su nivel de confort incluso con las llantas de aleación de 17 pulgadas que vienen con las versiones Style y R-Line. Ciertamente se conduce más suave que el Puma o el Volkswagen T-Cross, y puedes elegir las llantas de aleación de 18 pulgadas opcionales en la versión R-Line sin que cambie mucho la calidad de marcha.
La contrapartida es que el Taigo no es muy hábil si vas a un camino rural con algún tipo de vigor, a pesar de que su maravillosa conducción y su manejo ligero lo convierten en una delicia mientras vas por la ciudad o te desplazas al trabajo.
Aunque hay suficiente tracción y la inclinación de la carrocería está generalmente bien controlada, la dirección es todavía un poco demasiado ligera para inspirar mucha confianza. Como resultado, el Taigo no ofrece realmente mucho disfrute o retroalimentación. Te sugerimos que te centres en el Puma si quieres algo más divertido.
El botón de selección del perfil de conducción, que es de serie en el acabado R-Line pero opcional en el acabado Style, permite ajustar entre cuatro modos de conducción: Eco, Confort, Sport e Individual. Los modos cambian la agresividad de la transmisión, el peso de la dirección y otros ajustes, aunque no tienen un impacto significativo. Nosotros elegiríamos siempre el modo Confort.
Motores y cajas de cambios
El motor básico de gasolina 1.0 TSI 95 del Volkswagen Taigo funciona bastante bien a pesar de su baja potencia. Coge velocidad con facilidad y hace un trabajo encomiable a la hora de mantener el impulso en tramos de carretera cuesta arriba. Por ejemplo, no es necesario bajar de marcha apresuradamente para mantener el motor más revolucionado.
Sin embargo, probablemente prefieras el 110 por su mayor potencia. Con 108 CV, reacciona con rapidez a tus órdenes y te permitirá acelerar más fácilmente a velocidades de autopista. Un segundo más rápido que el 95, el tiempo oficial de 0 a 100 km es de 10,4 segundos. El 110 se ofrece con transmisión automática y manual de seis velocidades.
El cambio automático puede ser un poco lento cuando se necesita una ráfaga rápida de potencia, por lo que recomendamos el manual. Ambos modelos tienen algo de retardo del turbo al pisar el acelerador, pero una vez que el turbo se activa, la aceleración es bastante rápida.
El 1.5 TSI 150 es una opción aún más rápida que merece consideración. Es aún más voluntarioso cuando se necesita una rápida ráfaga de velocidad, ya que cuenta con 148 CV y un tiempo de sprint de 0-62 mph de 8,3 segundos (mejor que el Ford Puma Ecoboost mHEV 155). Además, puede transportar sin problemas una carga completa de pasajeros y sus maletas. Es bonito, pero no creemos que el gasto adicional sobre el 110 esté justificado.
Refinamiento y niveles de ruido
El 1.0 TSI 110, que es nuestro motor preferido para el Taigo, es suficientemente silencioso a velocidad de crucero y nunca resulta excesivamente invasivo, ni siquiera cuando lo revoluciona con fuerza. Al ralentí, hay muy pocas vibraciones que entren en el habitáculo, y también es bastante silencioso. El ruido de la carretera y del viento están bien separados en todas las variantes a velocidades de autopista.
El 1.0 TSI 95 sólo puede utilizar cinco velocidades, en comparación con la transmisión manual convencional de seis velocidades del 110. Como resultado de sentarse a más revoluciones a medida que aumentan las velocidades, es el menos pulido de la gama, sin embargo, incluso ese modelo es excelente para los estándares de la clase. Ambas transmisiones manuales son ligeras y sencillas de manejar, y ambas tienen un recorrido de embrague considerable que favorece una conducción tranquila.
El motor 1.5 TSI 150 viene de serie con una transmisión automática DSG de siete velocidades, mientras que el motor 1.0 TSI 110 está disponible. Cambia de marcha con bastante suavidad, pero siempre que sea posible, recomendamos optar por el cambio manual de seis velocidades.
Equipamiento de seguridad
Aunque el Volkswagen Taigo es un modelo nuevo, se inspira sustancialmente en diseños anteriores. Por lo tanto, aunque todavía no tengamos información específica sobre lo seguro o fiable que será el Taigo, podemos hacer suposiciones basadas en el Volkswagen T-Roc y en VW en su conjunto.
El T-Roc salió bastante bien parado en nuestra última encuesta de satisfacción de propietarios Driver Power. En nuestro ranking de los 75 mejores automóviles actualmente a la venta, se situó en el número 24 en general, con sólo la experiencia de conducción y la apariencia externa recibiendo bajas calificaciones. Los propietarios dieron al T-Roc las 10 mejores puntuaciones por sus características de seguridad, fiabilidad y calidad de construcción, infoentretenimiento, facilidad de uso y asequibilidad. El Taigo debería ser un coche muy fácil de conducir si recibe una puntuación similar.
En un grupo de 29 coches, Volkswagen ocupa el puesto 17, por delante de Renault, Ford y BMW. En el primer año de propiedad, una media del 15,3% de los propietarios declararon algún problema.
A principios de 2022, Euro NCAP sometió al Volkswagen Taigo a pruebas de resistencia a los choques y el vehículo recibió una calificación perfecta de cinco estrellas. Recibió buenas puntuaciones en todas las categorías -94% para la protección de adultos y 84% para la protección de niños, respectivamente- y superó al Polo en todas las categorías. El Taigo recibió una alta puntuación por sus sistemas de asistencia a la seguridad (70%), así como por la protección de los usuarios vulnerables (71%).
El sistema automatizado de frenada de emergencia forma parte del equipamiento de seguridad de serie y funciona a 130 km/h. La función de Ayuda al Viajero, que combina el control de crucero adaptativo, la asistencia en atascos y la ayuda para mantenerse en el carril, también está instalada y debería facilitar los trayectos difíciles por carretera.
El Volkswagen Taigo es un coche bastante ligero para los estándares actuales, a pesar de ser un SUV supuestamente duro, por lo que sus motores no tienen que trabajar demasiado. El resultado neto son unos gastos de funcionamiento relativamente baratos, pero los motores de gasolina son su única opción. Aunque no habrá disponible un diésel, los modelos de gasolina son lo suficientemente rentables como para que los conductores de alto kilometraje los tengan en cuenta.Aunque ninguno de los dos motores de gasolina gastaría mucha gasolina, el motor de 1.0 litros es la opción más rentable. El 1.0 litros estándar de 94 CV, disponible en dos configuraciones de potencia, rinde 18,32 km/l si se selecciona una caja de cambios manual. Los tres niveles de modelo están disponibles con la variante de 108 CV, que también puede pedirse con una transmisión automática DSG de siete velocidades. Haciendo esto, puedes obtener 16,99 km/l incluso si el automático cuesta más de 1.500 euros más que el manual. Técnicamente es posible pedir un manual con un motor de 108 CV y obtener hasta 18,33 km/l.
Un motor de 1,5 litros con potencia adicional está disponible con las opciones Style y R-Line. Este motor viene equipado con una transmisión automática, que cuesta más que la DSG de 1.0 litros. Con el fin de ahorrar gasolina, el motor de 1,5 litros tiene desactivación de cilindros, lo que contribuye a su declarada puntuación de 16,49 km/l.
A partir de 124 g/km, las emisiones de CO2 aumentan si eliges las variantes automatizadas, alcanzando un máximo de unos 134 g/km. El Taigo tiene unos tramos impositivos relativamente altos para los conductores de coches de empresa, aunque su valor P11D podría inclinar la balanza. El Toyota Yaris Cross o el Hyundai Kona Electric son dos ejemplos de vehículos híbridos o eléctricos que los usuarios de empresa que busquen pagar menos impuestos podrían conducir mejor.
En la web de Heycar es fácil encontrar ejemplares en perfecto estado del Volkswagen Taigo. Podrás conseguir el tuyo con motor de gasolina 1.0 y transmisión manual a partir de unos 23.000 euros. Se trata del acabado Life, el tercero en cuanto a calidad de sus materiales y prestaciones. Si lo que buscas es el tope de gama, tendrás tu R-Line de segunda mano por 34.000 euros.
Si quieres este mismo vehículo de km0, por 23.500 euros podrás conseguir tu Taigo Life 1.0 con motor de gasolina y transmisión manual. Si buscas el R Line, el acabado de mayor calidad con motor 1.5 TSI de 150 CV, podrás encontrarlo a partir de 36.000 euros.
Todos los modelos de la web de Heycar provienen de concesionarios de confianza y tienen menos de 150.000 kilómetros en su contador. Además, para que tu compra sea un éxito, contarás con garantía de calidad.
Niveles de acabado y equipamiento de serie
Hay un total de cuatro opciones de acabado disponibles para quienes estén interesados en adquirir este nuevo modelo. Se trata de los acabados Taigo, Life, Style y R-Line. El primero sirve como escalón de acceso a la oferta y en ocasiones se denomina Base. A continuación, se detallan las principales características de cada una de estas líneas de equipamiento:
La versión Taigo cuenta con faros LED, grupos ópticos traseros LED, airbags frontales, laterales y de cortina, airbag central, pretensor del cinturón de seguridad, cuadro de instrumentos Volkswagen Digital Cockpit con pantalla a color de 8 pulgadas, retrovisores exteriores regulables eléctricamente y calefactados, elevalunas eléctricos, tapicería interior en Negro Licorice oscuro y tapicería de los asientos en Negro Licorice.
El reposabrazos central delantero, el puerto USB Tipo-C, el volante multifunción forrado en cuero, los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactados, los raíles de techo negros, las llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, la tapicería de tela Slash/Austin y la tapicería interior Lava Stone Black son características adicionales de la variante Life.
La versión Style cuenta con llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, raíles de techo anodizados en plata, faros Matrix LED IQ.LIGHT, pantalla de infoentretenimiento Ready2Discover de 8 pulgadas, faros antiniebla Matrix LED, tapicería de asientos Level/Uni Titanium Black y cuadro de instrumentos Volkswagen Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas.
El R-Line también cuenta con molduras interiores en gris oscuro anodizado mate, asientos deportivos tapizados en tela y asientos delanteros calefactados.