Kia Rio Test 2025 - Erfahrungen & Preis

Um zu verstehen, wie viele Menschen den Kia Rio als das perfekte Auto für sich ansehen, hier ein interessanter Fakt: Es ist das meistverkaufte Modell eines Automobilherstellers, der weltweit auf Platz drei der Produktionszahlen steht. Kia produziert den Rio in großen Stückzahlen - und viele Menschen sind davon begeistert.

Warum sind sie so begeistert? Ganz einfach: Der Kia Rio verlangt seinen Besitzern nur wenig ab und belohnt das Vertrauen mit absoluter Zuverlässigkeit, müheloser Bedienung und einer Ausstattung, die du in der Kleinwagenklasse für diesen Preis sonst kaum findest.

Dass der Kia Rio sich zudem angenehm fahren lässt, komfortabel und leise ist, hohe Sicherheitsstandards erfüllt und über effiziente Motoren verfügt, macht ihn nur noch attraktiver. Wenn du also gerade nach einem Ford Fiesta, Opel Corsa oder VW Polo suchst, solltest du dir den Kia Rio genauer ansehen. Vielleicht ist er genau das Auto, das du suchst - auch wenn du bisher noch nicht daran gedacht hast.

Die größte Konkurrenz für den Kia Rio kommt aus dem eigenen Konzernhaus: Der Hyundai i20, der Mitte 2020 eingeführt wurde, punktet nicht nur mit neuerer Technik, sondern überzeugt auch mit einer guten Garantie und hervorragenden Fahreigenschaften.

Im Segment der Kleinwagen darfst du natürlich auch die üblichen Verdächtigen nicht außer Acht lassen: Ford Fiesta, Opel Corsa und VW Polo gehören definitiv auf deine Shortlist. Ebenfalls einen Blick wert sind der Peugeot 208, SEAT Ibiza und Renault Clio. Wer es etwas hochwertiger mag, sollte sich auch den MINI und Audi A1 genauer ansehen.

Der Unterschied zwischen wahrgenommener Qualität und tatsächlicher Verarbeitungsgüte zeigt sich im Innenraum des Kia Rio besonders deutlich. Bei seiner Markteinführung 2017 war es etwas enttäuschend festzustellen, dass die Materialien im Vergleich zum Vorgänger keinen großen Sprung nach vorne gemacht hatten. Diese Kritik bezog sich allerdings nur auf Haptik und Optik - an der grundsoliden Verarbeitung gab es keinerlei Zweifel.

Die Zeit hat gezeigt, dass der Kia Rio in der Kleinwagenklasse tatsächlich ein sehr gut verarbeitetes Fahrzeug ist. Das Design und die verwendeten Materialien mögen zwar nicht die stylischsten sein, aber sie halten selbst intensiver Nutzung durch Familie und Kinder problemlos stand.

Auch die bei manchen namhaften Konkurrenten störenden Unzulänglichkeiten, wie etwa unsauber verarbeitete Türtaschen oder Sitzsockel, sucht man beim Rio vergebens. Das beweist, dass Kia die Verarbeitungsqualität des Rio auf ein hohes Niveau gehoben hat. Gleichzeitig zeigt es auch, dass wir von diesem Hersteller mittlerweile eine erstklassige Verarbeitung erwarten - und Kia liefert.

Die Basisausstattung Kia Rio 1 verfügt über ein einfaches 9,7-Zentimeter-Display (3,8 Zoll) für das Radio und ist mit Bluetooth, vier Lautsprechern sowie USB- und AUX-Anschlüssen ausgestattet. Im Hauptinstrumententräger befindet sich zudem ein 8,9-Zentimeter-Display (3,5 Zoll) in Schwarz-Weiß, das verschiedene Fahrerinformationen wie Kraftstoffverbrauch und Reichweite anzeigt.

In den Ausstattungslinien Rio 2 und GT Line kommt ein größeres 17,8-Zentimeter-Touchscreen (7,0 Zoll) mit DAB+ Digitalradio zum Einsatz. Dieser ermöglicht auch die Musikwiedergabe über Apple CarPlay und Android Auto. Der gleiche Bildschirm wird auch für die Rückfahrkamera genutzt. Eine weitere Verbesserung gegenüber der Basisausstattung ist das Supervision-Display zwischen den Hauptinstrumenten.

Die Modelle Rio 3 und GT Line S sind mit dem vollwertigen 17,8-Zentimeter-Touchscreen inklusive Navigationssystem und Kia Connected Services ausgestattet. Letztere nutzen TomTom-Dienste für Echtzeit-Verkehrsinformationen, Standorte von Geschwindigkeitsmessanlagen, Wetterinformationen und lokale Umgebungssuche.

Das 17,8-Zentimeter-Display des Rio verfügt in allen Varianten über große Bildschirmsymbole und lässt sich einfach mit dem Smartphone koppeln. Die Bedienung ist zwar nicht ganz so intuitiv wie bei manchen Konkurrenzsystemen, erfüllt aber durchaus ihren Zweck.

Mit einer Länge von 4.065 mm, einer Breite von 1.725 mm und einer Höhe von 1.450 mm gehört der Kia Rio zu den größeren Fahrzeugen seiner Klasse, was sich positiv auf das Platzangebot für die Passagiere auswirkt. Der Beifahrersitz lässt sich zwar nicht in der Höhe verstellen, bietet aber ausreichend Schulter- und Kopffreiheit. Zudem lässt sich der Sitz weit genug nach hinten schieben, sodass auch größere Personen genügend Beinfreiheit haben.

Im Fond des ausschließlich als Fünftürer erhältlichen Kia Rio gestaltet sich der Einstieg dank der hinteren Türen sehr komfortabel. Die flache Sitzbank erleichtert es, drei Personen nebeneinander unterzubringen. Selbst drei Erwachsene finden hier auf kürzeren Strecken Platz - ein Feature, das nur wenige Konkurrenten bieten können. Ein praktisches Detail ist der USB-Anschluss im Fond, der ab der zweiten Ausstattungslinie serienmäßig verbaut ist.

Jeder Rio verfügt über zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf der Rückbank, und es ist ausreichend Platz vorhanden, um einen rückwärtsgerichteten Kindersitz zu montieren. Für alle hinteren Sitzplätze sind Dreipunkt-Sicherheitsgurte vorhanden. Das Platzangebot ist für zwei Personen großzügig bemessen, sodass sie nicht Schulter an Schulter sitzen müssen. Die Beinfreiheit ist zwar etwas eingeschränkter, für einen Kleinwagen aber dennoch gut.

Auch beim Kofferraumvolumen kann der Kia Rio überzeugen: Mit 325 Litern Stauraum gehört er zu den geräumigeren Modellen im Segment. Durch Umklappen der im Verhältnis 60:40 teilbaren Rücksitzbank lässt sich das Ladevolumen auf bis zu 1.103 Liter erweitern - einer der größten Werte in der Kleinwagenklasse.

Allerdings muss man beim Beladen eine hohe Ladekante überwinden, und der Kofferraumboden liegt deutlich tiefer. Hinzu kommt eine merkliche Stufe im Ladeboden, die entsteht, wenn die Rücksitze nach vorne geklappt werden. Der Kofferraum ist jedoch tief, da kein Reserverad vorhanden ist - stattdessen liefert Kia ein Reifenreparaturset mit.

An der linken Seite des Kofferraums befindet sich ein kleines Staufach, das sich ideal für die Aufbewahrung kleinerer Gegenstände wie Enteisungsspray und Eiskratzer eignet, damit diese nicht im Kofferraum herumrollen.

Die Motorenpalette des Kia Rio hat sich im Laufe der Jahre etwas verändert. Zu Beginn wurde er mit drei Benzinmotoren angeboten - einem 1,25-Liter mit 85 PS, einem 1,4-Liter mit 99 PS und einem turboaufgeladenen 1,0-Liter-Dreizylinder mit 100 PS - sowie einem 1,4-Liter-CRDi-Diesel mit 78 PS.

Der 1,25-Liter-Motor verfügt über eine Start-Stopp-Automatik, die Kraftstoff spart, wenn das Fahrzeug sonst im Stadtverkehr im Leerlauf stehen würde - viel mehr technische Raffinessen gibt es hier allerdings nicht. Um eine vernünftige Beschleunigung zu erreichen, muss man ihn ordentlich fordern, was außerhalb der Stadt zu einer erhöhten Geräuschkulisse führt. Immerhin lässt sich das 5-Gang-Schaltgetriebe leichtgängig bedienen. Der 1,4-Liter ist auf dem Papier zwar etwas schneller, wirkt beim Beschleunigen aber ebenfalls recht angestrengt und träge.

In dieser Hinsicht ist der turboaufgeladene 1,0 T-GDI-Motor deutlich besser. Er hat zwar nur ein PS mehr als der 1,25-Liter, aber dank seiner drei statt vier Zylinder überzeugt er mit deutlich mehr Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich. Tatsächlich ist seine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,3 Sekunden mehr als zwei Sekunden schneller als beim 1,25-Liter. Im Leerlauf spürt man zwar etwas mehr Vibrationen beim 1,0-Liter-Motor, diese verschwinden aber sobald man das Gaspedal betätigt. Ab dann zieht er kraftvoll durch, macht das Fahren in der Stadt zum Vergnügen und ermöglicht sicheres Überholen auf Landstraßen, während er auf der Autobahn angenehm leise läuft.

Die Dieselversion des Rio konnten wir nie testen. Im Oktober 2020 wurden sowohl der Diesel als auch der 1,4-Liter-Benziner aus dem Programm genommen und eine neue Version des 1,0-Liter-Turbos mit 120 PS und Mild-Hybrid-Technologie eingeführt. Die zusätzliche Leistung macht ihn spürbar spritziger als die schwächere Version des 1,0-Liters - er sprintet etwa eine halbe Sekunde schneller von 0 auf 100 km/h. In Kombination mit dem Schaltgetriebe verfügt dieser Motor über eine elektronisch gesteuerte Kupplung, die sich etwas hakelig und indirekt anfühlen kann. Aus diesem Grund könnte man zum Rio mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) tendieren, das nahtlose, schnelle Gangwechsel bei kaum spürbaren Einbußen bei der Beschleunigung bietet.

Bei der Bewertung des Geräuschkomforts im Kia Rio zeigt sich eine klare Trennlinie, die direkt mit der Motorenwahl zusammenhängt. Entscheidest du dich für den Basisbenziner mit 1,25 Liter Hubraum, musst du dich mit einer eher bescheidenen Laufruhe arrangieren.

Im Stadtverkehr erledigt der 1,25-Liter-Motor seine Aufgabe noch passabel und befördert die Insassen ohne übermäßige Geräuschentwicklung ans Ziel. Sobald man ihm jedoch mehr Leistung abverlangt, wird der Vierzylinder rau und entwickelt unter der Motorhaube einen zu dominanten Klang.

Ein völlig anderes Bild zeigt sich bei den beiden 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotoren. Im Leerlauf verraten sie zwar durch ihr charakteristisches Brummen ihre Zylinderzahl, doch dieser Sound ist durchaus angenehm und glättet sich, sobald die Drehzahl steigt. Diese Motoren bleiben in allen Fahrsituationen kultiviert und angenehm leise. Einziger Kritikpunkt: Das 6-Gang-Schaltgetriebe in der stärkeren 120-PS-Version könnte etwas präziser schalten.

Wind- und Fahrgeräusche werden im Innenraum des Kia vorbildlich gedämmt, was ihn zu einem der leisesten Fahrzeuge seiner Klasse macht. Damit eignet sich der Rio auch hervorragend für längere Strecken.

Bei seiner Markteinführung gehörte der Kia Rio in Sachen serienmäßiger Sicherheitstechnik zu den am umfangreichsten ausgestatteten Fahrzeugen seiner Klasse. Neben dem obligatorischen ESP-Stabilitätsprogramm, ABS-Bremssystem und Reifendruckkontrollsystem verfügte er über sechs Airbags und eine Berganfahrhilfe, die ein Zurückrollen des Fahrzeugs beim Anfahren an Steigungen verhindert.

Darüber hinaus war jeder Kia Rio mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten für alle fünf Insassen und zwei Isofix-Kindersitzbefestigungen für die äußeren Rücksitze ausgestattet. Ab der zweiten Ausstattungslinie aufwärts bot Kia einen autonomen Notbremsassistenten, der die Bremsen automatisch aktiviert, wenn das System eine potenzielle Gefahr erkennt, auf die der Fahrer nicht reagiert, sowie einen Spurhalteassistenten. Diese Funktionen sind heute bei den meisten neuen Fahrzeugen standardmäßig an Bord, damals war es jedoch nicht ungewöhnlich, dass Basismodelle ohne diese wichtige Sicherheitstechnik auskommen mussten.

Auch eine Rückfahrkamera und Parksensoren hinten gehören bei allen Ausstattungslinien außer der Basisversion zur Serienausstattung. Bedauerlicherweise sind diese Funktionen für das Basismodell nicht einmal optional erhältlich.

Aufgrund der fehlenden sicherheitsrelevanten Ausstattung erreichte die Basisversion des Rio nur drei Sterne im Euro NCAP-Test. Alle anderen Ausstattungslinien erzielten dagegen die Höchstwertung von fünf Sternen, mit beeindruckenden Ergebnissen beim Insassenschutz für Erwachsene und Kinder.

Der Kia Rio überzeugt in Sachen Zuverlässigkeit weit über seiner Klasse. Tatsächlich ist er deutlich verlässlicher als etablierte Konkurrenten wie der Opel Corsa oder Ford Fiesta.

Als Marke konnte sich Kia im Zufriedenheitsindex 2023 von HonestJohn.de hervorragend platzieren. Unter 29 bewerteten Herstellern erreichte die Marke den 7. Platz in der Zuverlässigkeitswertung und Rang 8 bei der Gesamtzufriedenheit der Besitzer. Die übertragbare 7-Jahre-Garantie bis 160.000 Kilometer sorgt zusätzlich für ein beruhigendes Gefühl.

Kia hält es einfach und beginnt die Modellpalette mit der Ausstattungslinie Rio 1. Diese Version fährt auf 15-Zoll Stahlfelgen und ist mit schwarzem Stoffbezug ausgestattet. Zur Serienausstattung gehören eine höhenverstellbare Fahrersitz, Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne und ein 3,8-Zoll Schwarz-Weiß-Infotainment-Display mit Bluetooth-Verbindung.

Die bessere Wahl ist der Kia Rio 2 mit 15-Zoll Leichtmetallfelgen, hochglänzend schwarzen Außendetails, Parksensoren hinten und LED-Tagfahrlicht. Im Innenraum findest du Premium-Stoffsitze in Schwarz, ein Lederlenkrad, elektrische Fensterheber rundum, Tempomat und einen 7,0-Zoll Touchscreen mit Rückfahrkamera.

Darüber hinaus bietet die Ausstattungslinie 3 zusätzlich 16-Zoll Leichtmetallfelgen, Regensensor und Kunstledersitze mit beheizbaren Vordersitzen sowie beheizbarem Lenkrad. Die Ausstattung wird durch eine Klimaautomatik und ein Navigationssystem mit Kia Connected Services inklusive TomTom-Updates für Verkehrs- und Blitzerinformationen komplettiert.

Später wurde die Kia Rio GT Line eingeführt, die auf dem Modell 2 basiert, aber mit 17-Zoll Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfern im "Ice-Cube"-Design und Doppelendrohr für einen sportlicheren Look ausgestattet ist. Teilledersitze, ein unten abgeflachtes Sportlenkrad und Zierelemente in Carbon-Optik werten den Innenraum auf. Entscheidest du dich für den Rio GT Line S, kombinierst du all diese sportlichen Elemente mit der Luxusausstattung der Ausstattungslinie 3.