Essai de la Ford Mondeo SW 2014-2022
Vue d'ensemble
Avantages
- Conduite confortable
- Beaucoup d'espace pour les passagers et le coffre
- Transport familial sûr
Inconvénients
- N'est plus en vente et n'est pas remplacée
- La qualité de l'habitacle est décevante
- Les modèles concurrents offrent plus d'espace de chargement
Avis général sur la Ford Mondeo SW 2014-2022
"Peu de voitures ont autant souffert de l'évolution des goûts des consommateurs que la Ford Mondeo. Autrefois, elle était si populaire qu'elle pouvait être utilisée comme référence pour décrire des pans entiers de la population — aujourd'hui, elle est largement oubliée."
Alors que les SUV ont gagné en popularité ces dernières années, les breaks ont été relégués au second plan. Notre avis sur la Ford Mondeo SW détaille tout ce que vous devez savoir si vous êtes à la recherche d'un break familial bien équipé. Son image modeste n'a jamais été suffisamment attrayante pour les personnes soucieuses de leur image, qui préféraient sacrifier la taille et la convivialité de la Ford pour un plus bel écusson sur le capot.
Beaucoup de ses rivales ont subi le même sort, les versions break de la Vauxhall Insignia, de la Hyundai i40 et de la Kia Optima disparaissent discrètement des salles d'exposition pour être remplacées par des crossovers de formes et de tailles diverses. À partir de 2022, la Ford Mondeo ne pourra plus être commandée à l'état neuf, et aucune remplaçante n'est prévue, ce qui montre à quel point les acheteurs se sont rapidement tournés vers les SUV.
Ironiquement, la dernière Ford Mondeo SW était toujours aussi performante, spacieuse et agréable à conduire, mais personne n'en voulait. Ford n'était pas équipé pour s'attaquer à ce nouveau type de voiture familiale, ou à sa concurrence haut de gamme. Après de vaillants efforts, et un lifting en 2019, la Mondeo SW renaît en tant qu'option budgétaire, abordable et très bien équipée.
Avec des prix pour le neuf à partir de 37 300 € et des modèles d'occasion qui s'échangent pour une fraction de cette somme, elle a certainement réussi son pari. La finition Business Nav est livrée avec tous les éléments essentiels, y compris la navigation satellite et un écran tactile de 8,0 pouces avec connectivité Android Auto et Apply Car Play, tandis que la version Vignale ajoute des sièges avant chauffants en cuir cossu.
Son coffre est en fait un peu plus petit que celui de la berline cinq portes, mais il dispose d'une large et profonde surface de chargement qui devrait offrir un volume plus que suffisant pour la plupart des familles. Cependant, il ne peut espérer rivaliser avec la spacieuse Skoda Superb. Elle propose beaucoup d'espace pour les passagers, tant à l'avant qu'à l'arrière, et peut transporter cinq adultes sans problème.
Elle est agréable à conduire, surtout dans son habitat naturel où elle accumule les kilomètres d'autoroute. Ses moteurs raffinés, son confort de conduite et son habitacle feutré en font une voiture très relaxante. Évitez les Ford Mondeo SW ST-Line aux amortisseurs trop rigides. Vous obtiendrez ainsi une voiture qui supporte parfaitement les mauvais revêtements, mais qui peut toujours aborder les virages et les courbes d'une manière nette et soignée.
Au fil de son existence, la Mondeo a été proposée avec de nombreux moteurs, du trois cylindres essence de 1,0 litre au modèle ST de 240 ch. Mais en 2020, Ford a réduit la gamme à une paire de diesels et à l'hybride. Nous ne sommes pas certains de la sagesse de cette décision, la plupart des acheteurs ayant migré vers des modèles à essence ou hybrides rechargeables.
Néanmoins, le moteur diesel 2,0 litres constitue un bon choix. Il est proposé avec une puissance de 150 ou 190 ch, et la version la plus puissante peut être équipée de quatre roues motrices et d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports de série. Le modèle le moins cher est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, qui est très agréable à utiliser et que nous préférons nettement à la boîte automatique peu performante.
Pour la plupart des gens, le diesel de faible puissance sera plus que adéquat. Il est doux, nerveux dans les rapports grâce à un bon couple, et ses coûts d'utilisation sont assez bas pour une voiture de cette taille. Ceux qui préfèrent les moteurs à essence devront se tourner vers les véhicules d'occasion. Moins on en dit sur l'hybride, mieux c'est, mais il apparaît très bas dans notre liste de breaks essence-électricité.
Si la gamme de moteurs a été modernisée, l'intérieur donne l'impression d'avoir été laissé pour compte. Un agencement terne, des matériaux plastiques et un système d'info-divertissement obsolète figurent en tête de notre liste de raisons de renoncer à la Mondeo. Elle possède de nombreuses qualités, mais littéralement rien d'exceptionnel qui puisse l'aider à se démarquer dans un peloton de rivales très encombré.
La Ford Mondeo SW 2014-2022 est-elle faite pour vous ?
Les acheteurs soucieux de leur budget qui veulent une grande voiture familiale avec des coûts d'utilisation relativement faibles devraient envisager d'acheter une Ford Mondeo SW. Ce n'est pas le break le plus grand ou le plus ingénieux, mais vous en aurez pour votre argent (et votre équipement).
Avec une gamme de moteurs aussi restreinte, elle ne conviendra qu'aux acheteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres sur autoroute. Ils pourront ainsi profiter de son raffinement impressionnant, de sa suspension souple et de ses chiffres de consommation raisonnablement parcimonieux.
Le coffre se révèle un peu plus petit que celui de la berline lorsque les sièges sont en place. Cependant, une fois qu'ils sont rabattus, l'espace de chargement est plus utile et celui pour les passagers est excellent. La qualité médiocre de l'habitacle et le système multimédia vieillot font qu'il est plus facile de considérer cette voiture comme une bonne affaire d'occasion, en particulier dans les versions supérieures.
Ne vous y trompez pas, il s'agit d'une voiture très agréable pour les longs trajets, mais sa taille gênante limite son utilisation dans des environnements plus encombrés. Si vous souhaitez une voiture hybride économe en carburant, une large gamme de voitures hybrides rechargeables s'avère bien plus performante.
Pour quel modèle/moteur Ford Mondeo SW faut-il opter ?
Avec la Ford Mondeo SW, la simplicité est de mise. Son prix alléchant constitue l'une de ses qualités les plus séduisantes, c'est pourquoi nous opterions pour celle qui vous en donne le plus pour votre argent. Il s'agit du moteur diesel 2,0 litres de 150 ch en version Business Nav.
Équipé d'une boîte de vitesses manuelle élégante, ce moteur est admirablement raffiné, surtout sur autoroute. Il possède également suffisamment de puissance pour vous transporter sans problème, même lorsque la voiture est pleine à craquer de personnes et d'objets.
La liste des équipements comprend tout ce dont vous avez besoin. Mais, si vous achetez un modèle d'occasion, il vaut la peine de rechercher la version Titanium ou même Vignale. En effet, les sièges en cuir et les équipements de luxe supplémentaires donnent un véritable cachet à l'habitacle.
Évitez la Ford Mondeo SW Hybrid. Elle est chère, peu performante, peu nerveuse et bruyante sur autoroute, et son coffre se révèle beaucoup plus petit que celui de la voiture standard. Elle présente beaucoup trop d'inconvénients pour représenter une option viable.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Ford Mondeo SW ?
Les Volkswagen Passat SW et Skoda Superb Combi sont des breaks familiaux de grande taille dont l'empreinte au sol est comparable à celle de la Ford Mondeo SW. en revanche, leur coffre s'avère plus spacieux. Ces voitures offrent des habitacles plus agréables et des technologies embarquées plus sophistiquées que ceux de la Ford. Elles disposent d'un plus grand choix de moteurs et, bien qu'elles soient chères, elles sont toutes deux disponibles sous forme d'hybrides rechargeables très efficaces.
Si vous souhaitez une voiture hybride plus abordable et moins compliquée, enveloppée dans une carrosserie de taille plus raisonnable, la Toyota Corolla Touring Sports, au nom maladroit, conviendra parfaitement. En fait, de nombreux breaks appartenant techniquement à la classe « inférieure » de la Mondeo proposent une plus grande capacité de chargement pour un prix plus avantageux.
Pour ceux qui sont déçus par l'habitacle terne de la Ford, la Peugeot 508 SW dispose d'un intérieur étonnant avec un système d'info-divertissement intelligemment intégré. Quant à la Mazda 6 Wagon, elle montre à la Mondeo ce qu'est le minimalisme de classe.
À l'exception de la Toyota, ces voitures sont un peu plus chères à périmètre constant, mais nous pensons que vous en aurez pour votre argent. Investir dans un environnement de conduite plus agréable apparaît comme une amélioration qui en vaut la peine sur des voitures de ce type.
Confort et design : intérieur de la Ford Mondeo SW
"Le design conservateur est une caractéristique traditionnelle des voitures de ce type depuis des années, mais l'intérieur de la Ford Mondeo SW est sobre à souhait. La plupart des concurrents ont déjà évolué dans ce domaine. La simplicité de son design le rend facile à utiliser."
La console centrale est dégagée tandis que le frein à main électronique libère l'espace autour de l'accoudoir. Parmi les commandes, les commutateurs de climatisation sont un peu petits et il faut appuyer plusieurs fois pour régler la température. Chez la concurrence, on trouve des cadrans qu'il suffit de tourner pour obtenir le bon réglage en une seconde.
Vous trouverez quatre séries de boutons à bascule sur le volant, parmi lesquels certains sont un peu difficiles à utiliser pendant la conduite. En revanche, les cadrans (analogiques et numériques) sont clairs et très faciles à lire d'un seul coup d'œil. La plupart de vos interactions avec la voiture se feront par l'intermédiaire de l'écran tactile de 8 pouces, et nous aurions aimé qu'il soit plus rapide.
La position de conduite se prête moins à la critique. Les pédales sont bien alignées sous le volant, les sièges de série offrent un bon soutien et, à l'exception de la version d'entrée de gamme Business Nav, ils sont réglables électriquement en 10 directions.
La colonne de direction se déploie suffisamment pour atteindre même les conducteurs de très grande taille. Les espaces pour les pieds sont généreux, de sorte qu'il n'est pas difficile de poser le pied gauche pendant les longs trajets sur l'autoroute. Le pare-brise se trouve loin du conducteur, ce qui rend difficile l'appréciation de l'extrémité du capot, et nous sommes donc très heureux que les capteurs de stationnement soient de série.
Qualité et finition
Ford s'est concentré sur le développement de sa gamme de SUV, si bien que des valeurs sûres comme la Mondeo ont été laissées de côté. Il n'y a pas eu beaucoup de temps ni d'argent consacrés à la mise à jour d'un habitacle qui était passable en 2015, mais qui a pris de l'âge aujourd'hui.
Il ne s'agit pas d'un véhicule bon marché, loin de là. Cependant, il n'y a même pas un placage ou un soupçon de qualité supérieure dans les matériaux. Tout ce que vous touchez a une apparence robuste et fonctionnelle, mais les plastiques mats sont durs et éraflés. Le break Vauxhall Insignia donne l'impression d'avoir fait un grand pas en avant en matière de finition, sans parler de la Volkswagen Passat.
Trop d'éléments témoignent d'une réduction des coûts, comme la doublure de coffre et la plage arrière peu résistantes, et les larges espaces entre les panneaux des portes. Ils n'affecteront pas nécessairement l'expérience de conduite au quotidien, mais seront frustrants pour ceux qui attachent de l'importance aux détails.
Au fur et à mesure que l'on monte en gamme, le véhicule gagne en élégance, avec des sièges en cuir, des tapis de sol plus agréables, des pédales en métal brillant et, sur les modèles haut de gamme, des revêtements en cuir supplémentaires pour le tableau de bord et les portières. Cela ne suffit pas à empêcher la Ford Mondeo SW d'être l'un des breaks les moins luxueux de sa catégorie, ce que nous aurions du mal à lui pardonner.
Système d'info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Ford Mondeo SW
Ford a développé son système multimédia SYNC en partenariat avec les géants du logiciel Microsoft. Toutefois, si cela vous donne de l'espoir, nous vous conseillons de revoir vos attentes à la baisse. Il s'agit davantage de Windows 98 que de Xbox Series X.
De série, chaque Ford Mondeo Estate est équipée d'un écran tactile de huit pouces au centre du tableau de bord, d'un système de navigation intégré, de la radio DAB, du Bluetooth, d'une paire de ports USB, de huit haut-parleurs et de commandes vocales de base.
La liste des fonctionnalités est longue, d'autant plus qu'elle inclut la connectivité Android Auto et Apple Car Play. Vous pouvez donc simplement brancher votre téléphone et utiliser toutes vos applications de navigation et de streaming musical lorsque vous êtes en déplacement.
Alors pourquoi ne sommes-nous pas satisfaits ? Le matériel semble désespérément dépassé, surtout par rapport à des rivaux plus récents comme la Skoda Superb Combi et la Peugeot 508 SW ultra-futuriste. L'écran tactile tarde à répondre à vos sollicitations, les graphismes sont flous et datés, et il n'est tout simplement pas aussi intuitif que les meilleurs systèmes.
Les modèles Titanium disposent d'un grand écran couleur entre les instruments, qui affiche des informations sur la conduite et les panneaux de signalisation, ainsi qu'un guidage routier de base. Mais, il n'est pas aussi élégant ou personnalisable que les cadrans entièrement numériques que vous trouverez dans les rivales que nous avons mentionnées plus haut.
Le modèle Ford Mondeo SW Vignale est pourvu d'un système hi-fi Sony plus puissant avec 12 haut-parleurs, disponible en option sur les modèles inférieurs. La qualité du son n'est cependant pas au rendez-vous, et il n'est pas possible d'améliorer l'écran.
Espace et praticité : coffre de la Ford Mondeo SW
La Ford Mondeo à hayon possède l'un des plus grands coffres de sa catégorie. Cela vaut-il vraiment la peine de payer plus cher pour le break ? Nous pensons que oui, car le toit plus plat améliore la garde au toit à l'arrière, et facilite encore plus le chargement des bagages.
En effet, le compartiment de chargement occupe une surface plus large et plus carrée que sur la voiture normale, sans rebord à négocier. En outre, le hayon présente une largeur plus importante. Il est ainsi plus aisé de transporter des objets de forme irrégulière (comme des meubles) à l'intérieur du véhicule.
Le volume du coffre de la Ford Mondeo SW, 500 litres ou 403 litres dans la version hybride, déçoit énormément. Il engloutira les objets familiaux habituels comme plusieurs grandes valises, une poussette ou même un vélo avec ses roues. Cependant, que les sièges soient relevés ou abaissés, il ne peut pas transporter autant que les breaks Volkswagen Passat ou Skoda Superb. Si vous avez besoin d'un maximum d'espace, ces voitures vous conviendront mieux.
Pour la plupart des acheteurs, cependant, il s'avérera suffisamment capable de faire face aux vacances en famille ou de transporter les déchets jusqu'à la décharge. Il n'est pas particulièrement flexible, mais les sièges arrière se rabattent à 60/40 pour maximiser le volume du coffre à 1 605 litres. Ils disposent aussi d'un étroit hayon pour les chargements plus longs.
Les adultes de grande taille assis à l'avant ou à l'arrière auront plus d'espace que nécessaire pour s'étirer. La largeur est telle qu'il n'est pas trop difficile d'installer trois personnes sur la banquette arrière, malgré le tunnel de transmission surélevé.
L'espace pour les jambes et les épaules se révèle généreux. Cependant, les personnes assises au centre bénéficient d'un siège plus plat et moins confortable que les passagers des sièges extérieurs. Vous n'aimeriez pas vous y asseoir pendant des heures, mais vous y trouverez votre compte pour des trajets plus courts. Ford fournit des ancrages ISOFIX pour installer un siège enfant, et les portes s'ouvrent suffisamment pour qu'ils soient faciles à installer.
Il y a un assortiment de compartiments de rangement utiles dans l'habitacle. Ils comprennent une bonne boîte à gants à deux compartiments, un compartiment profond sous l'accoudoir, et même des recoins pratiques derrière la console centrale.
Dans la version hybride, les batteries sont maladroitement stockées dans le coffre, consommant ainsi de l'espace de transport précieux, ce qui place la Mondeo encore plus loin derrière ses rivales. Le remorquage n'est pas non plus possible, une raison de plus pour ne pas l'utiliser.
La Mondeo Estate a des dimensions similaires à celles de la berline : 4 871 mm de long, 2 121 mm de large (sans les rétroviseurs) et 1 501 mm de haut.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Ford Mondeo SW se conduit-elle ?
"La conduite de la Ford Mondeo fait preuve d'une honnêteté rafraîchissante. Il n'y a pas d'amortisseurs adaptatifs, ni de modes de conduite sélectionnables, juste des ressorts et des amortisseurs conventionnels qui ont été correctement réglés pour affronter les mauvaises routes."
Le confort de conduite s'avère assez impressionnant. La voiture isolera tous ses occupants des bosses avec une facilité remarquable, se débarrassant des petites imperfections en ville et s'installant dans un rythme de croisière doux et souple.
Cette souplesse ne se fait pas non plus au détriment du contrôle de la carrosserie. Elle ne s'incline pas dans les virages rapides et ne flotte pas en cas de fortes compressions, ce qui est une excellente nouvelle si l'un des membres de votre famille souffre du mal des transports.
La Mondeo a la réputation d'être agréable à conduire, et c'est toujours le cas. Elle est agrippante et stable sur les routes sinueuses, mais la direction peut sembler trop légère, sans réelle sensation de connexion avec les roues avant. Nous ne dirons pas qu'elle fait preuve d'agilité, car il s'agit d'une voiture large et lourde. Cependant, elle se montre stable et l'expérience de conduite est exempte de mauvaises surprises.
Il y a cependant quelques bémols. Les modèles ST-Line (avec leurs jantes de 19 pouces et leur suspension sport plus rigide) ne rendent pas service à la conduite confortable, qui semble plus saccadée que les modèles standard à basse vitesse. Le comportement routier est loin d'être agressif, mais il s'accommode mal des mesures de modération de la circulation qui sont désormais monnaie courante dans la plupart des banlieues.
Le poids plume de la direction est parfait pour se faufiler dans le trafic, mais il fait perdre un peu de confiance au conducteur sur les routes plus rapides. Si vous voulez vous sentir actif au volant, une Mazda 6 Tourer est plus amusante à conduire à vive allure.
Sur les petites routes de campagne, et même sur les parkings des supermarchés, la Ford Mondeo SW paraît grande et encombrante. Vous constaterez que le long capot et le pare-chocs arrière dépassent des places de parking. En conséquence, elle peut sembler un peu intimidante à conduire, d'autant plus que la visibilité n'est pas aussi bonne que dans un SUV surélevé.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Ford Mondeo SW ?
Les acheteurs aiment avoir le choix. Qu'il s'agisse d'une nouvelle chemise ou d'une nouvelle maison, le fait de pouvoir choisir parmi une gamme d'options nous aide à prendre des décisions éclairées qui correspondent mieux à notre situation personnelle.
Ford le sait, et la Ford Mondeo SW existait autrefois avec un large choix de moteurs pour tous les budgets. Toutefois, la marque s'est vu imposer des réglementations plus strictes en matière d'émissions et une forte baisse de la demande. Ainsi, vers la fin de son existence, les deux seules options disponibles étaient soit un moteur diesel de 2,0 litres, soit un modèle hybride essence-électricité.
Le premier est proposé en deux versions. De série, il développe 150 ch et 350 Nm et est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports qui transmet la puissance aux roues avant. Il ne se distingue pas par sa rapidité, mais il offre une bonne dose d'énergie à bas régime lorsque vous avez besoin de lui pour passer à la vitesse supérieure. Mieux encore, il s'agit du modèle le plus efficace de la gamme.
Pour être honnête, la plupart des conducteurs auront du mal à remarquer les 40 ch et 50 Nm supplémentaires du modèle le plus puissant dans la conduite quotidienne. La puissance n'est pas plus élevée dans les rapports, et les performances et l'économie sont émoussées par la boîte de vitesses automatique.
Il dispose de huit vitesses avant, mais prend son temps pour passer de l'une à l'autre, en ayant une tendance irritante à hésiter. À moins que vous ne soyez régulièrement dans des embouteillages, nous préférerions la boîte manuelle.
Auparavant, vous pouviez obtenir un moteur essence 1,5 litre raffiné, mais pas particulièrement économique. Les premières voitures étaient même équipées d'un moteur trois cylindres 1,0 litre de 125 ch provenant d'une Ford Fiesta, qui avait un peu de mal à s'adapter à l'encombrement du break. La première version vous obligera peut-être à passer plus souvent à la pompe, mais elle constituait une bonne alternative pour les conducteurs qui parcouraient peu de kilomètres.
Il n'y a pas de véritable raison d'acheter la version hybride. Elle donne l'impression d'être un peu chétive lorsqu'elle est chargée de passagers, elle est bruyante à l'accélération en raison de sa transmission CVT. De plus, son efficacité n'est même pas comparable à celle du diesel d'entrée de gamme. La Corolla break de Toyota coûte moins cher, est plus propre et plus silencieuse, tandis que la Volkswagen Passat GTE offre une bien meilleure économie.
Raffinement et niveaux sonores
C'est un domaine dans lequel la Ford Mondeo SW convainc pleinement. Elle est plus silencieuse sur l'autoroute que beaucoup de voitures haut de gamme, avec très peu de bruit de vent ou de moteur. Le ronronnement des pneus sur des roues de taille raisonnable s'entend à peine.
Son moteur diesel de 2,0 litres fonctionne de manière très raffinée, les rapports longs de la boîte de vitesses à six rapports permettant de maîtriser le régime. Il est un peu rauque à froid, mais il s'efface rapidement une fois qu'il a atteint sa vitesse de croisière. Grâce à ses performances, il n'est pas nécessaire de le solliciter trop fortement pour prendre de l'élan, ce qui en fait une voiture de tourisme décontractée.
Le 1,5 litre essence, dont la commercialisation a été abandonnée, est encore plus silencieux en ville. Il faut toutefois l'encourager un peu pour qu'il se mette en mouvement, surtout lorsqu'il est chargé de passagers. Le grognement agréable qu'il émet lorsqu'il est sollicité n'est cependant jamais gênant.
Vous ne ressentirez aucune vibration indésirable au niveau de la jante du volant ou des pédales. Cependant, si vous recherchez la tranquillité, il est préférable d'éviter le modèle hybride. Il est doté d'une boîte de vitesses automatique CVT qui, comme c'est typiquement le cas de ce type de transmission, produit un bourdonnement constant lorsque vous souhaitez qu'elle accélère, sans pour autant aller plus vite.
La boîte de vitesses manuelle à six rapports de la version diesel 150 ch est précise, avec une course longue, mais nette. La montée des rapports s'effectue sans difficulté et l'embrayage est assez léger. Les choses deviennent plus compliquées avec la boîte automatique. Elle a tendance à chercher le bon rapport, à faire des pauses entre ses passages et à se décaler lorsqu'elle s'enclenche. Cela perturbe un peu la tranquillité.
Équipement de sécurité : la Ford Mondeo SW est-elle sûre ?
La Ford Mondeo SW fait partie des breaks les plus sûrs du marché. En effet, des changements ont été apportés à sa liste de caractéristiques après le lifting, ce qui a permis d'ajouter une assistance de sécurité améliorée à l'impressionnant kit de série de la Mondeo.
Le freinage d'urgence automatique, de série sur toute la gamme, peut vous aider à éviter les accidents. Une caméra orientée vers l'avant détecte les voitures, les cyclistes et les piétons qui se trouvent sur votre route. Si la voiture sent qu'une collision est imminente, elle avertit le conducteur par un signal visuel et immobilise la voiture en cas d'absence de réaction de sa part.
Sur les anciennes Mondeo, il fallait passer à la finition Titanium pour bénéficier de systèmes actifs utiles tels que l'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Cette dernière permet d'afficher la limitation de vitesse actuelle sur l'écran numérique du conducteur.
Ces équipements sont désormais de série sur toute la gamme. Ils viennent en complément du contrôle de la pression des pneus, du régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, d'un ensemble complet d'airbags et de capteurs acoustiques à l'avant et à l'arrière pour vous aider à vous garer.
Le dernier modèle et le modèle antérieur au lifting ont tous deux obtenu la note de cinq étoiles de l'organisme de sécurité Euro NCAP. Cependant, le dernier modèle a été soumis à des tests de collision plus faciles, tandis que le nouveau a été mis en conformité avec les normes les plus récentes.
Pour vous donner une idée de son niveau de sécurité, la Mondeo fait jeu égal avec le break Volvo V60 haut de gamme pour la protection des adultes en cas de collision. Elle surpasse la voiture suédoise pour la protection des enfants et la rejoint progressivement dans les catégories des piétons et de l'aide à la conduite.
Les acheteurs qui souhaitent bénéficier de quelques aides électroniques à la sécurité supplémentaires doivent opter pour le Pack d'aide à la conduite (Driver Assistance Pack) en option. Il n'est disponible que sur les modèles Titanium et supérieurs. Il inclut cependant une aide au stationnement automatique qui effectue toutes les manœuvres de direction à votre place, des moniteurs d'angle mort, une caméra de recul et un régulateur de vitesse adaptatif guidé par radar.
Consommation et coût en carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Ford Mondeo SW ?
"Choisissez l'un des diesels si vous souhaitez parcourir de longues distances. Il faut s'attendre à une consommation légèrement inférieure à 5,6 l/100 km en vitesse de croisière, soit un peu moins que les chiffres WLTP annoncés de 5,3 l/100 km pour le modèle Business Nav de 150 ch associé à une boîte de vitesses manuelle. "
Plus on monte en gamme, plus les roues sont grandes, plus l'équipement est lourd, plus la puissance est élevée. Sur certaines voitures, le système à quatre roues motrices augmente la consommation de carburant. Mais, même pour les voitures les plus gourmandes, celle-ci ne devrait pas dépasser 7,1 l/100 km.
Grâce à un réservoir plus grand sur les Ford Mondeo à transmission intégrale, vous devriez pouvoir aller de Londres à Aberdeen avec un seul plein de gazole, les voitures à traction avant pouvant faire demi-tour et redescendre à Dundee ensuite. Vous vous demandez peut-être ce qu'il en est de l'hybride ?
Malgré son groupe motopropulseur essence-électricité de deuxième génération, il ne peut rivaliser avec les diesels frugaux. Comme il ne s'agit pas d'un véhicule rechargeable, il n'est pas non plus possible de rouler en mode « zéro émission ».
Certes, vous n'aurez pas à brancher la Ford Mondeo SW sur une prise de courant après chaque trajet, mais la Toyota Corolla Touring Sports utilise le même équipement hybride conventionnel. Pourtant, elle affiche une consommation de près de 4,7 l/100 km et une émission de 112 g/km.
Quelle est la fiabilité de la Ford Mondeo SW ?
Ford s'est classé 26ᵉ sur 30 constructeurs avec 85,8 % dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. La Ford Fiesta figure parmi les 20 meilleures et les 20 pires voitures, la dernière génération en tête. La génération précédente a été classée comme la voiture la moins fiable de l'enquête. Les Mondeo Estate plus récentes devraient emboîter le pas et s'avérer plus fiables.
Combien faut-il compter pour une Ford Mondeo SW d'occasion ?
"Si vous achetez une voiture neuve, le break, plus spacieux, a un prix supérieur d'environ 2 150 € à celui de la voiture standard. Il perd cependant cet avantage sur le marché de l'occasion, avec des prix alignés sur ceux de la cinq portes."
Entre 17 200 et 20 100 €, vous trouverez des voitures de 2016 avec moins de 112 700 km. Dans la même fourchette de prix, il y a des voitures un peu plus récentes avec un kilométrage plus élevé, mais toujours en dessous de 161 000 km.
Pour obtenir une voiture avec un kilométrage annuel moyen (donc approximativement 96 600 km au total) en bien meilleur état et un plus grand choix de finitions, vous devrez augmenter votre budget jusqu'à plus de 21 500 €. La plupart des modèles à ce prix seront équipés de l'un des petits moteurs diesel frugaux, couplés à une boîte de vitesses manuelle, en version Business Nav ou Titanium.
Les prix d'occasion des modèles à essence sont beaucoup plus élevés. Il vous faudra au moins 25 800 € pour prendre le volant de l'un des modèles turbo Ecoboost de 1,5 litre, dont la plupart sont pourvus d'une boîte de vitesses automatique.
Niveaux de finition et équipements de série
La Ford Mondeo SW n'a rien de mystérieux ou de complexe, et cela vaut également pour sa liste d'équipements. Le modèle d'entrée de gamme Business Nav est tout sauf basique, tandis que les modèles haut de gamme sont dotés d'une multitude de gadgets.
Sur les modèles antérieurs à la mise à jour, il existait une version plus basique appelée Ford Mondeo SW « Trend ». Aujourd'hui, tous les modèles sont équipés de tout ce que l'on peut attendre d'une grande voiture familiale : climatisation, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement, pare-brise chauffant, ainsi qu'un système multimédia à écran tactile de huit pouces avec navigation par satellite, DAB et connectivité Bluetooth.
L'extérieur est relativement élégant, avec des barres de toit noires, des jantes en alliage de 17 pouces, des phares antibrouillard, le démarrage sans clé, des feux de circulation à LED et quelques touches de chrome. Les modèles de milieu de gamme Ford Mondeo SW Titanium offrent une liste d'équipements qui ferait pâlir d'envie certains acheteurs de produits haut de gamme.
Ils comportent des jantes de 18 pouces, un écran couleur de 10 pouces pour le conducteur, des sièges avant entièrement en cuir, réglables électriquement et chauffants, un éclairage d'habitacle à LED et un système d'accès sans clé.
Nous pensons que la Ford Mondeo SW Business Nav est la plus intéressante d'un point de vue financier, en particulier pour les acheteurs à la recherche d'une bonne affaire. Néanmoins, si vous pouvez trouver une Titanium avec une remise honorable ou d'occasion, ses touches luxueuses contribuent à rehausser un peu l'intérieur terne.
La Ford Mondeo Estate ST-Line est la version sportive de la gamme, avec un kit de carrosserie subtil, une suspension abaissée, des freins rouges et une calandre sur mesure. À l'intérieur, vous bénéficiez de sièges moulants, de surpiqûres rouges sur le cuir, d'un pédalier à la finition métallique attrayante et d'un ciel de pavillon sombre qui vous donne l'impression d'être dans un cocon.
Ford aimerait que vous considériez la Ford Mondeo SW Vignale comme un modèle à part entière, en concurrence avec les breaks haut de gamme d'Audi et de BMW. Toutefois, cette facturation semble aller trop loin pour la Mondeo. Parmi les équipements présents, citons les sièges de massage chauffants et rafraîchissants, le cuir supplémentaire sur le tableau de bord, les phares à LED et la caméra de recul.
Comme la liste des équipements est très généreuse, celle des options ne tient que sur quelques pages dans la brochure. À la différence de nombreuses marques, il est possible de choisir les équipements clés que l'on souhaite sur les modèles les plus chers et de les ajouter aux versions inférieures. Si vous achetez une Business Nav, optez pour le Pack Hiver. Il inclut des éléments chauffants pour le volant et les sièges avant et arrière.
